Análise do Adaptador 2 em 1 Carlinkit 4.0 (CP2A) - Classificação por um utilizador

Estou usando ativamente o Adaptador CarPlay Sem Fio Carlinkit 2.0 há bastante tempo. Embora seja certamente um acessório útil, ao atualizar o som do carro para suportar o CarPlay Sem Fio, não está isento de um ou outro problema. Agora que versões mais novas do adaptador foram lançadas, anunciadas como mais rápidas e confiáveis, resolvi testar o Adaptador 2-em-1 Carlinkit 4.0 (CPC200-CP2A), que adiciona a possibilidade de conectar o celular Android da minha esposa ao som do carro sem fio — algo muito útil, pois ela costuma ter os materiais de atividades das crianças no celular, enquanto eu sou responsável pela música.

Prefiro muito esse tipo de adaptador de CarPlay Sem Fio e/ou Android Auto em vez daqueles que rodam um sistema Android completo, que são mais parecidos com caixas de TV, permitindo rodar qualquer aplicativo no painel, como Netflix ou YouTube.

É importante lembrar que, para qualquer adaptador Carlinkit funcionar, o carro precisa suportar pelo menos o CarPlay com fio via USB.

Condições de Teste:

• Adaptador 2-em-1 Carlinkit 4.0 (FW 2023.03.18.1756);
• SEAT Leon Sportstourer FR 2019 (com central multimídia VW MIB2);
• iPhone 13 Pro (iOS16.4.1);
• Xiaomi Redmi Note 11 Pro (Snapdragon 695, Android 12, Android Auto 9.3).

Especificações Técnicas

Me pergunto por que ainda se encontra um processador antigo Atmel AT91SAM9260 de 2006 nas especificações do adaptador Carlinkit 4.0 — que certamente não tem a potência suficiente para rodar esse aplicativo, suportando apenas USB 1.0 Full Speed (12mbps). Na verdade, os adaptadores Carlinkit são sistemas embarcados baseados em Linux, usando um SoC automotivo NXP/Freescale i.MX 6UltraLite. O consumo de energia foi medido em cerca de 1,1W durante a navegação e reprodução de música, sendo cerca de 20% mais do que os 0,9W do modelo V2.

A porta USB-A do adaptador não é mais anunciada como porta de carregamento, mas apenas destinada a ser usada como backup para atualizar o firmware via pen drive, caso a atualização OTA não seja possível devido a falhas no firmware. No V2, carregar um iPhone conectado à porta USB-A travava constantemente o adaptador. Considerando que o limite de energia cai para 2,5W (500mA@5V) para uma conexão de dados USB, e o hardware do adaptador já consome ~1W, resta apenas energia limitada na porta USB-A para carregamento.

O adaptador conta com um processador baseband Wi-Fi e Bluetooth Broadcom BCM4358, suportando Wi-Fi 5 (802.11ac) com velocidades de até 867mbps, conforme recomendações da Apple. Ele também habilita o mecanismo WMM Quality of Service para melhorar a latência do VoIP e os tempos de resposta do toque na tela. O canal Wi-Fi pode finalmente ser ajustado para a faixa de frequência 5.8GHz (UNII-3) anunciada , que pode ser menos congestionada do que as frequências 5GHz inferiores. Portanto, se você sofre com problemas de confiabilidade na conexão sempre no mesmo local (por exemplo, em áreas urbanas densamente povoadas), vale a pena considerar trocar o canal Wi-Fi.

Capacidades Wi-Fi:

Considerando que o CarPlay com fio suporta apenas USB 2.0 (e, portanto, também o adaptador e as centrais multimídia dos carros relevantes), não acho que o Wi-Fi 5 (802.11ac) tenha um impacto considerável no desempenho do aplicativo. O CarPlay e o Android Auto usam uma conexão peer-to-peer (ponto a ponto), não transferindo uma quantidade enorme de dados (cerca de 10-11 Mbps para o CarPlay Sem Fio).

A segurança Wi-Fi dos adaptadores Carlinkit continua sendo precária, apesar do WPA/TKIP finalmente ter sido desabilitado — pois a senha ainda é hard-coded (fixa) na conhecida 12345678, permitindo que outro celular não pareado se conecte manualmente ao adaptador e altere configurações ou inicie uma atualização de firmware via interface web. Na minha opinião, o adaptador deveria gerar uma senha aleatória para o CarPlay Sem Fio, para prevenir conexões manuais — o que, de qualquer forma, não é um requisito. A ideia provavelmente é manter acesso ao adaptador caso a conexão do CarPlay Sem Fio falhe, para poder alterar configurações ou atualizar o firmware.

Design & Qualidade de Fabricação

O adaptador Carlinkit 4.0 conta com a segunda grande atualização de design industrial, ainda mais visualmente agradável que o V2. A superfície superior não é mais brilhante, o que certamente ajuda a evitar digitais. A textura escolhida esconde melhor os arranhões.

A maioria das pessoas provavelmente esconde o adaptador atrás dos acessórios do carro. Então, elas não se importam nem um pouco com o design e a resistência.

Plug & Play (Conecte e Use)

A instalação é bastante simples. Não é mais difícil do que conectar o adaptador na porta USB da central multimídia do carro e parear o celular com ele via Bluetooth. As credenciais Wi-Fi são trocadas de forma transparente, e conexões futuras são estabelecidas automaticamente sempre que o iPhone pareado ficar próximo ao carro ligado.

O sistema de infotainment modular da Volkswagen (MIB) é integrado em muitos carros de suas diferentes marcas (VW, AUDI, Skoda, SEAT, Porsche). Então, pode ter recebido um tratamento especial da Carlinkit. Geralmente, leva não mais que 20 segundos após girar a chave de ignição até que a música do celular comece a tocar no sistema de alto-falantes do carro. O tempo pode variar dependendo da marca do carro/central multimídia. No caso do meu Leon Sportstourer, as portas USB já são energizadas ao desbloquear o carro. Então, o adaptador pode já estar ligado quando o MIB2 inicia o processo de negociação do CarPlay, não perdendo tempo.

Troca de Dispositivos

O Carlinkit 4.0 permite que múltiplos celulares sejam pareados. Infelizmente, não há um mecanismo para trocar entre esses dispositivos em tempo real. Para fazer isso, o adaptador precisa ser desconectado e reconectado para exibir o menu de inicialização, mostrando uma seleção de dispositivos pareados. A troca em tempo real deveria, em teoria, ser possível até entre celulares Apple e Android com o CP2A, pois tanto o CarPlay Sem Fio quanto o Android Auto Sem Fio são convertidos para o CarPlay com fio, não exigindo uma troca de sistema entre a central multimídia e o adaptador.

Trocar de iPhone para Android e vice-versa resultou, de forma reproduzível, em uma tela distorcida, enquanto o áudio funcionava perfeitamente. Apenas outra desconexão e reconexão resolve esse problema, exigindo efetivamente duas reconexões para passar de um celular para outro.

Experiência com CarPlay Sem Fio

Interface Humano-Máquina (IHM)

Navegar na interface do CarPlay via tela touch não se sente diferente em comparação com o CarPlay com fio. Isso indica claramente que o conceito funciona sem atrasos significativos. Quaisquer imprecisões na entrada são mais devido ao display touch capacitivo medíocre integrado no meu carro.

O iPhone detecta corretamente, através do adaptador, que o CarPlay é controlado via tela touch, em vez de um botão rotativo ou trackpad. Então, o iPhone não foca erroneamente em algum item de menu. Os modos escuro e claro são trocados automaticamente com base no acionamento dos faróis do carro. Além disso, metadados como orientação de rota, reprodução atual de uma faixa de áudio e chamadas telefônicas ativas são exibidos corretamente via o cluster de instrumentos. Portanto, todas as informações entre a central multimídia e o celular parecem passar corretamente pelo adaptador.

Os controles no volante para volume e troca de faixas (anterior/próxima) também funcionam bem. Infelizmente, a busca (avanço/retrocesso rápido) na faixa de áudio em reprodução ao pressionar por longo tempo os botões de troca (anterior/próxima) é bloqueada pelo adaptador. O Siri é suportado e pode ser ativado ao pressionar por longo tempo o botão de controle de voz no volante.

Reprodução de Mídia

Enquanto a Apple especifica áudio LPCM não comprimido para o CarPlay com fio, o CarPlay Sem Fio usa o formato AAC-LC comprimido e com perda para áudio de mídia — que o adaptador, portanto, precisa decodificar. Não há degradação audível na qualidade, o que pode, no entanto, depender do serviço de música e da combinação de codec/bitrate usado. Para serviços que usam AAC (por exemplo, Apple Music), o CarPlay com fio vs. Sem Fio não deve fazer diferença. Geralmente, não importa se o iPhone ou o adaptador decodifica o fluxo de áudio. A saída de som é neutra e pode ser otimizada via o equalizador do amplificador do carro. O Spotify usa um Vorbis transparente de 320kbps em seu preset de maior qualidade. A transcodificação para AAC-LC de 256kbps não deve causar muitos danos, com a vantagem de poder usar o equalizador do aplicativo. Estações de rádio internet MP3 de baixa taxa de bits provavelmente sofrerão mais. No entanto, elas já sofrem de qualquer forma, ainda que tenham mais dinâmica do que a boa e velha AM/FM.

Além disso, a transição entre e a mistura de duas fontes de áudio funcionam perfeitamente — por exemplo, ativando o Siri ou o aplicativo de navegação dando direções enquanto ouve música, seja via aplicativo do iPhone/CarPlay (ex: Apple Music ou Spotify) ou o toca-CD/rádio da central multimídia. O adaptador lida corretamente com os diferentes tipos de áudio (música, fala/Siri, chamada telefônica, toque), permitindo que a central multimídia armazene níveis de volume separados para todos eles. Então, você pode, por exemplo, aumentar o volume da música e ainda receber direções em um volume razoável.

Atraso de Áudio

A decodificação de áudio no lado do adaptador, no entanto, parece ter uma desvantagem major. Há um atraso de áudio perceptível, que pode ser mitigado até certo ponto via a configuração Atraso de Mídia (Media Delay) na interface web do adaptador. A interface pode ser acessada via navegador web no iPhone (URL=http://192.168.50.2) enquanto conectado ao CarPlay Sem Fio.

O atraso de mídia pode ser configurado de forma confiável para até 300ms, ainda resultando em áudio perfeito na maior parte do tempo. No entanto, isso ainda resulta em um atraso efetivo de cerca de 1,5 segundos.

Então, como esse atraso de áudio se manifesta? Por exemplo, ao pular faixas de música, leva o tempo mencionado até que o áudio reflicta a mudança. A arte da capa do álbum exibida também fica fora de sincronia. 1,5s é muito perceptível ao pular rapidamente entre faixas, em comparação com o CarPlay com fio, que é quase instantâneo. Certamente está acima dos requisitos de latência da Apple para áudio de mídia no CarPlay Sem Fio. O que provavelmente deve ser adicionado é que as instruções de navegação (turn-by-turn) chegam perfeitamente no horário certo.

A configuração Categoria (Category) não tem impacto no atraso e na confiabilidade do áudio. O CarPlay suporta áudio de 16 bits em 44,1 e 48kHz. No caso da opção CD ser selecionada, apenas a primeira taxa de amostragem é anunciada, com o iPhone aplicando uma conversão adequada. O nome e as opções dessa configuração são bastante enganosos. Eu teria chamado de Modo de Compatibilidade de Áudio ou algo assim.

Telefonia

Fazer chamadas telefônicas através do adaptador CarlinKit 4.0 funciona em princípio. Há algumas vezes em que as pessoas falam por cima uma da outra, o que também acontece com o CarPlay com fio de fábrica. Algumas centrais multimídia de fábrica com CarPlay Sem Fio integrado dizem ter atrasos tão graves que fazer chamadas não é viável.

Para avaliar o desempenho das chamadas, liguei para um número de teste de eco e medi o tempo de ida e volta (RTT ou atraso bidirecional). Sem envolver o CarPlay de forma alguma, o RTT mediu ~300 ms usando um iPhone. Com o CarPlay com fio do MIB2 no meio, a latência aumentou para ~600 ms. O adaptador CarlinKit 4.0 adicionou mais 100-200 ms por cima, resultando em um RTT total de ~800 ms. Isso é bastante, mas está dentro da faixa do atraso unidirecional aceitável proclamado pela ITU de até 400 ms para áudio conversacional (extrapolado para 800 ms para comunicação bidirecional). No entanto, a recomendação é de 150 ms (300 ms) ou menos.

O alto atraso provavelmente é mais um problema sistêmico do que específico do adaptador. Para ir do celular à central multimídia e vice-versa, os dados precisam percorrer várias interfaces de barramento com conversões de formato ao longo do caminho. O CarPlay Sem Fio usa o formato AAC-ELD comprimido, mas otimizado para latência, para fala. Tentei avaliar a latência da conexão Wi-Fi isoladamente, emitindo o comando ping do iPhone para o adaptador, que mediu 3-5 ms, sem outliers massivos.

Navegação

Um problema comum com o (Sem Fio) CarPlay é que o iPhone pode ser colocado em um local sem visibilidade de satélites GPS — por exemplo, no bolso, na bolsa ou em um suporte de carregamento sem fio dedicado. No caso do CarPlay Sem Fio, a Apple, portanto, exige que as informações de localização de uma antena GPS do carro sejam transmitidas para o iPhone via uma central multimídia habilitada para CarPlay. O MIB2 do meu Leon Sportstourer vem com navegação integrada, portanto contando com uma antena GPS.

Testei a navegação turn-by-turn com o iPhone no bolso e no porta-luvas, usando alguns dos aplicativos de navegação habilitados para CarPlay mais populares, como Apple Maps, Google Maps e Waze. As informações de localização da antena GPS do carro passam pelo adaptador Carlinkit 4.0 perfeitamente, ajudando a melhorar a precisão e também a preservar a vida da bateria do celular.

Experiência com Android Auto Sem Fio

A parte interessante sobre a integração do Android Auto Sem Fio no CP2A é que o carro não precisa suportar o Android Auto para que isso funcione — pois o Android Auto Sem Fio é convertido para o Apple CarPlay, o que na verdade faz sentido, pois existem centrais multimídia que suportam o Apple CarPlay mas não têm suporte para o equivalente Android.

Essa conversão cruzada entre o Android Auto Sem Fio e o CarPlay funcionou melhor do que eu esperava, pois os dois protocolos são suficientemente semelhantes. Experimentei uma desconexão durante uma viagem de três horas. Navegar na interface é mais lento em comparação com o CarPlay Sem Fio através do adaptador e também com o Android Auto com fio com o celular conectado diretamente ao MIB2. De fábrica, a projeção da tela do Android Auto através do adaptador CP2A parecia ter uma resolução maior, o que acabou sendo devido a um DPI diferente configurado. Veja como o Android renderiza sua projeção no carro em diferentes configurações de DPI:

O padrão do CarlinKit está na faixa do 120 dpi nativo da tela do MIB2 (8” @ 800x480). O Android Auto padrão do MIB2 usa 160 dpi, resultando em menos espaço sendo exibido. No entanto, a renderização visualmente mais agradável via o adaptador CarlinKit em ~120 dpi tem um custo: ícones menores são mais difíceis de acertar, texto mais difícil de ler e também um aumento no atraso de entrada.

Após aumentar o DPI para 160 nas configurações do adaptador, a aparência e a sensação se assemelharam mais ao Android Auto original na central MIB2 do meu carro e sua tela de 8”, com a interface se tornando mais responsiva e fácil de navegar.

O Android Auto via adaptador CarlinKit pode requerer um pouco mais de ajustes em comparação com o equivalente da Apple , o que também pode depender do modelo de celular Android usado, seu desempenho e/ou capacidades Wi-Fi.

O Android Auto Sem Fio usa o Perfil Hands-Free Bluetooth (HFP) para fazer chamadas telefônicas, resultando em um atraso ligeiramente menor em comparação com o CarPlay Sem Fio.

Interface Web & Suporte

Os adaptadores Carlinkit ainda contam com um suporte ativo, com a Carlinkit constantemente corrigindo bugs, melhorando a compatibilidade e o desempenho. Uma atualização recente trouxe grandes mudanças no design e funcionalidade da interface web. A página inicial agora exibe informações detalhadas sobre o status do hardware do adaptador, o que pode ajudar na depuração em caso de problemas. Os entusiastas certamente celebram esse recurso.

Com versões mais novas do firmware, é possível personalizar o logo do atalho que leva de volta ao menu da central multimídia do carro. Os nomes dos dispositivos Wi-Fi e Bluetooth também podem ser personalizados.

Além disso, existem algumas opções de configuração destinadas a contornar problemas de compatibilidade com as integrações do CarPlay de certos fabricantes de carros e centrais multimídia.

O canal Wi-Fi pode ser alterado em caso de problemas de interferência. É importante lembrar que o último canal selecionável (165) tem apenas 20MHz de largura, limitando efetivamente a largura de banda a um quarto. Quanto à segurança Wi-Fi, provavelmente faria sentido também poder alterar a senha. Isso corrigiria o problema de segurança da senha hard-coded, preservando ao mesmo tempo a capacidade de se conectar manualmente ao adaptador em caso de problemas. No entanto, a alteração da senha exigiria que todos os dispositivos fossem reaparelhados.

O mecanismo de atualização OTA é bastante direto. Basta acessar a página Ajuda (Help) da interface web via navegador no celular conectado e pressionar Verificar Atualização (Check Update). Você receberá um prompt para instalar a atualização caso ela esteja disponível. Cuidado: as imagens de firmware são baixadas via o plano de dados móvel do seu celular. No entanto, esses arquivos são bastante pequenos, geralmente com cerca de 10 MB.

É melhor garantir que o motor do carro esteja ligado durante a atualização do firmware, para evitar que a USB entre em algum estado de economia de energia ou seja desligada completamente. Além disso, não conecte seu celular na porta USB do adaptador (nem nenhum outro dispositivo) para prevenir possíveis interrupções, tanto no lado da energia quanto dos dados.

Os principais problemas da interface web são algumas traduções faltantes e a central multimídia MIB2 às vezes travar quando o adaptador reinicia após alterar configurações para que as mudanças entrem em vigor. Supõe-se que a sessão do CarPlay não esteja sendo encerrada corretamente.

Conclusão

Com base em algumas análises antigas e bastante negativas que encontrei, parece que os adaptadores Carlinkit evoluíram muito e amadureceram bastante ao longo do tempo. A maioria dos principais problemas do meu adaptador V2 também foram resolvidos. No entanto, não há garantia de uma experiência carefree (sem preocupações) como a da Apple — devido ao fato de os adaptadores Carlinkit serem baseados em protocolos CarPlay e Android Auto reverse-engineered (revertidos), podendo sofrer de problemas de compatibilidade com certos carros ou centrais multimídia. Esta também é a razão pela qual o logo Made for iPhone não é encontrado em lugar nenhum, o que significa que o Carlinkit 4.0 não é um produto certificado pela Apple.

Para carros que já suportam o Android Auto com fio , o adaptador CarlinKit 2air também pode ser uma boa opção, realizando mais uma passagem direta do wireless para o Android Auto com fio do que uma conversão cruzada para o Apple CarPlay.

Com minha configuração, a experiência ficou próxima à perfeição ao usar apenas um iPhone. É verdade, no entanto, que o sistema de infotainment MIB2 integrado no meu carro é bastante state of the art (de ponta), sem coisas chatas como uma tela dinâmica enorme ou display de formato estranho. Para que as categorias Funcionalidade e Geral recebessem cinco estrelas completas, eu gostaria pelo menos de ver o funcionamento do pressionamento longo dos botões de troca de faixa no volante, para poder buscar áudio sem precisar recorrer à interface móvel, e a possibilidade de trocar em tempo real entre o iPhone e o celular Android pareados.

Aqui está um resumo final dos pontos positivos e negativos…

Agradecimentos: Texto convidado por Daniel Bechter

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